11 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Турбина с изменяемой геометрией

Турбина с изменяемой геометрией крыльчатки придумана как средство компенсации таких последствий конструктивных недостатков турбокомпрессора как турбояма, в то же время снижая расход топлива и уменьшая токсичность выхлопных газов.

Турбояма возникает в следствие специфики работы турбины — чем больше газов воздействует на крыльчатку, тем быстрее ее вращение, что в свою очередь приводит к наддуву большего количества воздуха.

С этой последовательностью и связана проблема, так как водитель ожидает от турбодвигателя ускорения в любой момент, в то время как при низкой скорости неоткуда взяться достаточному количеству газа и его напору для мгновенного увеличения скорости вращения крыльчатки и соответственно увеличения мощности.

Эта задержка, возникающая из-за того, что необходимо увеличение впрыска топливо, его сгорание и поступление в виде отработанных газов, прежде чем начнется увеличение скорости вращения крыльчатки и называется турбоямой. Ее устранение стало возможно именно благодаря турбине с изменяемой геометрией.

Принцип работы такой турбины не слишком отличается от оригинала, кроме изменения сечения между направляющими лепестками, что влияет на скорость движения отработанных газов.

На малых оборотах двигателя поток газов тоже не велик, что не позволяет быстро ускориться, поэтому в момент инициации водителем ускорения сигнал блока управления турбокомпрессора уменьшает расстояние между лепестками крыльчатки.

Хоть количество газов и не меняется, но меньше пространство для хода при том же давлении увеличивает их напор, что ускоряет обороты турбины. При прекращении ускорения лепестки снова раздвигаются.

Изменение расстояния между направляющими элементами, в зависимости от типа и модели турбодвигателя управляться как давлением компрессора (или его отсутствием), так и вакуумным приводом, а в некоторых случаях — шаговым электромотором.

Помимо выполнения основной идеи, такая турбина обладает другими преимуществами перед обычной:

  • Большая мощность.
  • Экономия топлива.
  • Снижения токсичности выхлопных газов.

Снятие и установка турбины

Снять турбину и установить её обратно – это, пожалуй, единственный более-менее понятный момент для того, чтобы его сделать самому. Демонтаж и монтаж турбо пройдут с успехом вашими собственными силами, если Вы:

  • имеете представление об устройстве турбокомпрессора и его работе,
  • понимаете, из чего состоит автомобиль и как это всё взаимосвязано,
  • умеете обращаться с необходимыми вспомогательными инструментами,
  • у вас есть в распоряжении специально оборудованное место для монтажа/демонтажа деталей автомобиля
  • являетесь внимательным, аккуратным и терпеливым человеком.

Но стоит принять во внимание следующие пункты:

  • Перед установкой турбины обязательно убедитесь в чистоте трубки, что подводит масло;
  • Ваше рабочее место должно быть чистым, чтобы никакая грязь не попала вовнутрь турбины;
  • До того, как устанавливать турбину в двигатель, добавьте 15-20 гр. масла в необходимо отверстие и проверните вал, чтобы оно равномерно распределилось;
  • После установки турбины, поменяйте воздушный фильтр на новый, а также масло с масляным фильтром;
  • Запрещено использовать любые клеи, герметик, силикон, когда закрепляете подводящие трубки;
  • После монтажа, заведите авто. Дайте поработать минут 20 на холостых оборотах;
  • Осмотрите автомобиль на отсутствие подтёков любого вида (ОЖ и масло);

Как настроить и отрегулировать турбину

Правильная регулировка турбины с изменяемой геометрией крайне важна для эффективной работы, и для того, чтобы предотвратить быстрый износ деталей и снизить потребление топлива. Если отрегулировать турбину неправильно, то в дальнейшем это повлияет на работу всего автомобиля и удобство его управления.

Читать еще:  Кпп мерседес спринтер ремонт своими руками

Любой современный автовладелец немного разбирается в устройстве своего автомобиля и даже может устранить определенные небольшие поломки. Однако, чтобы сделать серьезный ремонт автомобиля, необходим специальный инструмент и оборудование, которого у обычного потребителя может и не быть.

Поэтому, если вы хотите, чтобы работа турбины была эффективной и качественной – обращайтесь за помощью к специалистам, которые правильно настроят механизм и расскажут, как лучше всего за ним ухаживать. Также, не стоит забывать о своевременных диагностиках и профилактике.

Как почистить турбину своими руками

Устройство турбины постоянно сталкивается с непрерывной нагрузкой, подвергается воздействиям продуктов горения масла и топлива, поэтому нуждается в регулярной чистке для профилактики различных поломок, которые могут быть с этим связаны. Зачастую, достаточно обработать турбину специальным средством и прогнать его через механизм для качественной очистки. Однако, иногда придется приложить побольше усилий для того, чтобы удалить все загрязнения с устройства. Также стоит помнить о том, что турбина не требует частой чистки, поэтому если она сильно загрязняется за короткое время, значит есть неполадки в ее работе или настройке.

Причинами сильных загрязнений могут выступать:

  • Увеличение нормы давления газов.
  • Износ лопастей турбины.
  • Превышение необходимого срока эксплуатации поршневого отсека.
  • Засора сапуна.
  • Износ прокладок.

Именно поэтому каждый автовладелец должен понимать, что сделать качественную чистку самостоятельно возможно, но далеко не всегда результат таких действий положительно влияет на работу механизма, а в некоторых случаях может и вовсе ухудшать ситуацию.

Отсутствие надлежащего опыта, проверенных чистящих средств, специальных инструментов – все это может негативно сказаться на результате вашей чистки, поэтому лучше всего обращаться в специализированные центры, где такой работой занимаются профессионалы.

Как сделать ремонт турбины?

Ремонт турбин гораздо проще предупредить посредством регулярного обслуживания и диагностики, чем потом пытаться исправить ситуацию самостоятельно. Процесс осложняется еще и тем, что многие автовладельцы боятся высоких цен на профессиональные услуги, забывая о том, что самостоятельное проведение ремонта отнимает также немало денег и времени. К тому же, не все получается с первого раза, и затраты на самостоятельный ремонт могут быть достаточно внушительными.

Поэтому мы настоятельно рекомендуем автовладельцам без опыта, знаний, навыков, а, самое главное, необходимого оборудования, не пытаться ремонтировать сложное устройство турбины самостоятельно, поскольку это может привести к еще более серьезным поломкам, устранить которые не сможет даже опытный специалист. При первых признаках поломки обращайтесь в наш сервисный центр, где наши мастера помогут вам восстановить картридж турбокомпрессора, а также устранить другие неисправности быстро и качественно.

Для того,чтобы идентифицировать турбокомпрессор,необходимо правильно «прочитать» информационную табличку,которая на нем установлена.

Ниже приведены фотографии информационных табличек наиболее распространенных турбокомпрессоров — Garrett,Mitsubishi,IHI,KKK,Holset с описанием нанесенной на них информации.

Здравствуйте, можете подсказать, что за шайба за крыльчаткой, я так понимаю она оторвалась, но точно пропорционально, что если ее просто снять и собрать без неё
https://m.youtube.com/watch?v=g3QO-8FmufE

подскажите пожалуйста-можно как нибудь выставить угол атаки геометрии при не функционирующей системе регулировки?

Если разобрать/собрать для ее чистки,настройка зазора лопаток необходима или нет?

подскажите,а если требуется замена геометрии на новую,сам картридж турбины новый уже стоит,все отрегулировано
если я самостоятельно разберу горячую часть турбины и заменю геометрию,потребуется ли ее регулировать?

Я так понял что это не регулировка…. это как разобрать и собрать обратно…. ну что бы вдруг заработало….

Вобщем, на глаз настраиваем, ставим на тачку, не поехала, снимаем, опять настраиваем!? В Питере за 2 рубля турбину в сборе на стенде настраивают, и смотрят наддув.

А есть у вас вотсап? Не получается на указанные номера отправлять что либо. Вообще не принимает номера начинающиеся с нуля…

Читать еще:  Ремонт ленд ровер фрилендер 1 своими руками

Извините, а не продублируете ещё раз номер (viber), тот что вы указали система не находит… Если что, то в письме вроде бы верно указал…

Вы знаете, к сожалению на праворуких авто нет вин кода. Я в магазинах запчасти заказываю в основном по номеру с таблички под капотом, вероятно это поможет. Я укажу его тут и попробую переслать на указанный вами номер (viber). Номер с таблички (TVPURWAR 20 TDA – – – – – ), и ещё там на этой же табличке только в другой строке есть (R 20 – 425585). Соответственно только без скобок.. Спасибо в очередной раз, C уважением…

Спасибо за видео. Вы не поможете мне определить номер моей турбины. Машина ниссан мистраль (прав. руль) 1995 года выпуска. Двигатель TD27T 100 л/с. Турбина вроде бы гаррет, а может ещё какая нибудь. Спасибо вам за ваш труд и за познавательное видео. И сколько будет стоить картридж у вас на мою турбину…

а я понял что чувак не умеет длину штока настраивать

Чисто по-русски,ножовкой по резьбе! А зубилом насечку слабо сделать? Штангенциркуль?Не,не слышал😂😂😂😂😂

Очень смешная ситуация, а вариант с ЕСЛИ… Не поставил метку на штоке, что тогда делать… Как отрегулировать длину штока?

Подскажите, а как отрегулировать геометрию турбины с электронным актюатором, после замены серединки турбины, какая скважность должна быть при закрытых лопатках, в данном случае мотор бмв е38 м67 2001г.в.

Спасибо за видео – доходчиво. Есть пара вопросов – можно ли промыть турбину без разборки (но со снятием), и как определить каталожный номер картриджа?

Мерседес вито 639 кузов 2.2 сди плохой наддув турбины.проверили на герметичность 2 атм. Все ок.что может быть?

Здравствуйте! Может вы прдскажете. Машина l200 2015 г. Появился жуткий визг в турбине при резком повышении оброртов. Отогнал в ремонт, турбину сняли, заменили вал, провили профилактику. Поставили на место, а звук остался. При снятии вакуумного шланга с актуатора звук проподает. Что это может быть?

Как отрегулировать этот зазор если стоит электронный Актюатор?

А как еастроить на 1.3 cdti где нет этого регулировочного болта??
Опель астра 2006

Хочу поточнее задать .Я настроил турбину как показали ,имея ввиду с зазором лопаток при полном закрытии. есть у меня вакумный регулятор ,а тяги на нём нет она есть на старом который прогнил.

А возможно как то настроить длинну тяги без какого то оборудавания ,если шток был снятый

2мм а тем более 2,5 это с запасом )))

на што реально влияет вильот стопорного болта ?

А зазор длжен быть 2-2.5 мм на любой турбине?

Реально замерить зазор щупами или ещё чем? На глаз как-то не так мне кажется.

Я так и не понял, где зазор длжен быть 2-2.5 мм

Актуатор турбины: особенности работы

Актуатор, он же вестгейт или вакуумный регулятор — клапан для сброса избыточного давления воздуха на высоких оборотах двигателя. Задачей данного решения является своеобразная защита турбокомпрессора и двигателя. Указанный регулятор для защиты от избыточных нагрузок находится в выпускном коллекторе (фактически, на самой турбине), местом установки является область перед турбиной.

Работает вестгейт по следующему принципу: если обороты двигателя высокие, в результате чего растет давление отработавших газов и давление надувочного воздуха, тогда открывается клапан. Его открытие перенаправляет часть выхлопных газов в обход турбинного колеса.

Так происходит в том случае, когда турбинное колесо раскручивается выхлопными газами до слишком высоких оборотов, в результате чего актуатор инициирует срабатывание обходного клапана, то есть отработавшие газы проходят мимо турбинного колеса. Получается, вестгейт попросту не позволяет турбонагнетателю раскручиваться до максимума под действием слишком сильного потока выхлопа на высоких оборотах мотора.

Читать еще:  Ремонт пилы штиль 180 своими руками замена поршневой

Добавим, что турбомоторы с завода изначально точно настроены. Во время тюнинга ДВС или установки турбонаддува на атмосферный мотор актуатор необходимо настраивать отдельно. Настройка и регулировка актуатора турбины является важным моментом, так как от нормальной работы системы зависит исправность двигателя и турбокомпрессора. Вестгейт желательно настраивать при помощи спецоборудования, но также это можно сделать самостоятельно, о чем мы расскажем ниже.

Принцип работы турбины с изменяемой геометрией и её преимущества

Убрать турбояму позволяет установка агрегата с меньшим сечением проточной части. Но на высоких оборотах это станет преградой для входящего воздуха и только ограничит мощность двигателя.

По словам специалистов компании Турбомикрон, вариант с изменяемой геометрией объединяет преимущества узла с небольшим сечением на малых оборотах и большого турбокомпрессора на высоких. Работает система так:

  • вокруг крыльчатки, которую разгоняют отработанные газы, устанавливаются специальные регулируемые лопатки;
  • в момент недостаточного давления газов лопатки изменяют геометрию потока, ускоряя его и повышая производительность турбокомпрессора;
  • при наборе мощности вакуумный клапан плавно регулирует геометрию открытия канала, обеспечивая в любой момент времени оптимальные условия работы двигателя.

Такой принцип работы позволяет без существенного изменения конструкции двигателя обойти все недостатки стандартных турбин:

  • пропадает провал (турбояма) в тяге на низких оборотах;
  • уменьшается расход топлива за счёт более полного сгорания;
  • снижается рабочая температура отработанных газов и двигателя;
  • увеличивается ресурс двигателя за счёт повышения КПД его работы.

Турбокомпрессор VGT умеет изменять размер клапана на входе в турбинное колесо. Это позволяет адаптировать производительность компрессора соответственно к поступаемой нагрузке. Если двигатель работает на низких оборотах и газа поступает немного, то VGT компрессор суживает сопла. Как следствие, производительность турбины и давление наддува возрастает. Если двигатель работает на высоких оборотах и газа поступает много, то VGT компрессор расширяет сопло, тем самым защищая себя от перегрузки и сохраняя уровень давления наддува на нужном уровне. Трансформация сечения приводится в действие с помощью вакуумного привода, который, в свою очередь, регулируется давлением компрессора через привод или систему управления двигателем.

Зачем вам нужна регулировка турбины с изменяемой геометрией

Неправильная эксплуатация туркомпрессора может повлечь за собой заклинивание измененяемой геометрии. Самой популярной причиной заклинивания является нагар, образующийся после попадания в систему моторного масла. Сажа оседает на деталях и тормозит работу двигателя. Учитывая тот факт, что сажа хорошо горит, то последствия неисправности могут быть очень даже неприятными. Чистка геометрии турбины возможна только после полного демонтажа и разборки турбокомпрессора. Если этого не сделать, то не удастся провести качественную очистку клапана, а значит компрессор не будет функционировать нормально.

Как проходит регулировка геометрии турбины

Правильная регулировка геометрии турбины должна проходить на специальном стенде. С его помощью можно проверить ключевые параметры:

  1. Управляющий сигнал клапана;
  2. Угол раскрытия лопаток геометрии;
  3. Количество газов, которые проходят через турбину.

Отрегулировать винт угла атаки и установить оптимальные параметры можно только на стенде. Наличие таких стендов и умение с ними работать – это прерогатива авторизированных сервисных центров, качество выполняемых работ у которых подтверждено производителями самых турбин. «Turborotor» очистит и отрегулирует геометрию турбины в течение 1-го дня.

Где геометрию турбины купить

Компания «Turborotor» — авторизированный турбосервис, который вот уже 4 года занимается продажей и восстановлением турбокомпрессоров всех европейских марок. У нас можно геометрию турбины купить новую и, главное, стоимость вполне адекватная. Конкурентные цены мы обеспечиваем благодаря осуществлению поставок напрямую с заводов без посредников. В нашем ассортименте самые популярные турбрнагнетатели Garrett и многие другие.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector